6月19日，隨著云上方舟板塊第22個(gè)裝配式預(yù)制構(gòu)件吊裝完成。林城東路與長(zhǎng)嶺北路交叉口地下通道項(xiàng)目建設(shè)再次取得重大進(jìn)展。
項(xiàng)目背景
本項(xiàng)目位于貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)林城東路與長(zhǎng)嶺北路十字交叉口，同為軌道交通1號(hào)線與4號(hào)線交匯處，屬于貴陽(yáng)新城區(qū)會(huì)展城、金融城繁華地帶核心區(qū)域。按照《貴陽(yáng)市中心城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（總則）——觀山組團(tuán)》， 實(shí)施“大數(shù)據(jù)、大金融、大生態(tài)”三大戰(zhàn)略，不斷完善“政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融、交通中心”五大功能，將觀山湖區(qū)建設(shè)成為貴陽(yáng)市公平共享創(chuàng)新型中心城市核心區(qū)。建設(shè)本項(xiàng)目對(duì)完善觀山湖區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施有著重要作用。
同時(shí)，隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量、居住環(huán)境、出行方便更加重視，完善觀山湖區(qū)核心商圈的市政、交通配套設(shè)施的需求已顯得越來(lái)越迫切，加快本項(xiàng)目建設(shè)已迫在眉睫。
項(xiàng)目概況
本地下通道位于貴陽(yáng)觀山湖區(qū)林城東路與長(zhǎng)嶺北路交叉口，為解決交叉口區(qū)域人行過(guò)街、地鐵乘坐和服務(wù)周邊商業(yè)而修建。新建人行地下通道主通道總體采用“工”字形布置，共新建6個(gè)出入口，西側(cè)接入軌道1號(hào)線站臺(tái)2個(gè)出入口通道，形成交叉口區(qū)域的互連互通。
主通道全長(zhǎng)約364米，包含5米、7米、10米3種寬度。其中跨軌道1號(hào)線區(qū)間隧道的通道寬度為10米，長(zhǎng)約42米；與軌道站臺(tái)連接通道的寬度為5.0米，寬度與站臺(tái)出入口通道保持一致，總長(zhǎng)約70米；其余主通道均采用7米寬度，總長(zhǎng)251米。出入口梯道全長(zhǎng)約100米，寬7米?？偨ㄔO(shè)面積約3920平方米。設(shè)計(jì)人行通行凈空≥2.5 米。設(shè)計(jì)荷載采用人群荷載：3.5KN/㎡，汽車荷載：城-A 級(jí)。
項(xiàng)目特色
創(chuàng)新采用裝配式設(shè)計(jì)，貴州裝配式地道試點(diǎn)工程
為響應(yīng)國(guó)家的裝配式的推廣，提倡綠色環(huán)保建設(shè)，同時(shí)縮短工期減小對(duì)交通的影響，經(jīng)與建設(shè)單位討論，本項(xiàng)目7m寬主通道采用現(xiàn)澆+裝配式結(jié)合的施工工藝，部分7m寬主通道標(biāo)準(zhǔn)段采用裝配式工藝。
根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)和施工方便，構(gòu)件采用上下對(duì)稱拆分。同時(shí)，為合理控制構(gòu)件重量，縱向拆分長(zhǎng)度為2m，以便將構(gòu)件重量控制在30t以內(nèi)，便于吊裝。
每個(gè)節(jié)段拆分為上下兩個(gè)構(gòu)件，采用預(yù)應(yīng)力張拉連接，上下構(gòu)件之間安放橡膠條，在預(yù)應(yīng)力和自重作用下壓縮橡膠條，確保接縫位置良好的防水抗?jié)B性能。
平面布置合理，能考慮與國(guó)際生態(tài)會(huì)議中心地鐵站臺(tái)連接和預(yù)留4號(hào)線、遠(yuǎn)期地下空間開發(fā)接口。
貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線一期于2017年12月底開通，項(xiàng)目所處位置位于國(guó)際會(huì)展中心站附近，四個(gè)通道出口全位于項(xiàng)目西側(cè)，本地鐵站遠(yuǎn)期為與4號(hào)線換乘站，本項(xiàng)目建設(shè)充分考慮與軌道交通4號(hào)線的關(guān)系，為期預(yù)留足夠的空間。
新建人行地下通道跨軌道區(qū)間隧道段采用10m寬度，為減少結(jié)構(gòu)高度，采用雙孔斷面；為提高建成后的使用安全性，跨軌道結(jié)構(gòu)采用暗埋橋梁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)具備承擔(dān)自身重量和路面荷載的能力。
裝修方案設(shè)計(jì)創(chuàng)新美觀
地鐵因?yàn)榭臻g寬敞，采用的是工業(yè)風(fēng)的鋁格柵吊頂，本項(xiàng)目是采用的鋁方通吊頂，兼具通風(fēng)和裝飾功能，為提升我們視覺的延展性和提高通風(fēng)效率，鋁方通采用縱向布置。
照明采用間隔零星布置條燈，與鋁方通協(xié)調(diào)而不失精致。照明設(shè)置時(shí)控和不同照度的智能控制系統(tǒng)，滿足多種使用條件和綠色節(jié)能。跨地鐵通道為本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，桁架中隔墻采用亮面白色，搭配多彩燈光，營(yíng)造簡(jiǎn)約華麗視覺效果